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　　昨日中午12点30分左右，的哥马师傅载着乘客从解放路进入西湖地道，由南向北朝环城西路出口驶去。

　　“细心一看，地道双车道靠东边车道居然停电了，头顶上只要应急灯亮着。难怪一会儿感觉里边暗了许多。”

　　幸亏，由于有应急灯，地道内交通没有遭到大的影响，车辆仍旧有序地行进着。不过，地道内的车子显着都怠慢了车速。

　　“地道都设有24小时监控室，值班人员一发现异常，就通知了咱们。”通过排查，工作人员确认西湖地道昨日的停电事端是由于电压不稳引起跳闸。

　　西湖地道应该是双路供电，并且刚通车的时分从前承诺过就算停电一般状况也不会超越5分钟，这次为何停了一个小时之久？

　　崔红星告知记者，“西湖地道的确是选用双路供电体系，但这个体系分红两种形式，一种便是主动形式，也便是说，当A线路呈现问题时，会主动切换到B路的备用电源，康复地道供电。”

　　但这种主动形式存在两个坏处，A路常常超负荷运转，B路却搁置在旁，一起一旦主动切换设备呈现毛病，会无法将A路切换到B路。

　　崔红星说，所以在实践运用中，包含西湖地道在内的杭州其他地道，选用的都是双路供电体系的别的一种形式，即A和B两路一起并独立供电，当A路产生停电时，停电后通过细心排查，工作人员会通过人工切换，将B路的电一起供应给A路。

　　这点也不必忧虑，崔红星解说说，西湖地道内每八盏灯中就有一盏是应急灯，一旦双路一起停电，应急灯能保持地道内90分钟的“光亮”。

　　停电事端假如对交通形成影响，地道维护公司会当即动用紧迫预案：短时刻停电，地道将实施交通管制；长期停电，关闭地道的一起，工作人员会在地道入口处设置警示标志，然后将尽快进行检测、抢修。

　　地道内行进时忽然遭受停电，司机请不要慌，怠慢车速，遵从工作人员的交通引导。进地道前翻开大灯，地道内都设有反光板，有车灯照明的状况下一般不会影响正常行车。

　　地道停电，并不是第一次产生。仅仅是西湖地道，两个多月前，就产生过停电，时刻约半个小时。那次是分支线路跳闸引起。

　　“到目前为止，遭受停电的不止西湖地道，梅灵地道、灵溪地道和九曜山地道等，杭州简直每条地道都有过停电的阅历。”

　　崔红星说，“潮气和尘埃是地道的两大天敌，会引起短路等毛病，西湖地道的车流量大，很多的尾气、尘埃对线路的影响非常大。咱们每月一次对地道内的配电箱进行例行维护，一方面是除尘，另一方面还会进行惯例的调试。”

　　假如发现线路安全呈现了问题，就会进行线年进行了线年就进行了线年通车的西湖地道，何时能进行线路改造？

　　崔红星说，“现在还未提上议程。地道的线路要不要进行改造，并没有时刻上的强制要求，要看地道的实践状况而定。咱们会对地道的安全进行评价，才决议是否要进行改造，由于地道的交通流量都比较大，改造不是一件小事情。”

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