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欧宝电竞平台:电力机车高压电器

发布时间:2022-05-03 08:16:56 来源:欧宝电竞app 作者:欧宝官方网站

  电力机车高压电器 高压电器是指设备在电力机车车顶部位, 作业在25kV高压电的环境下的一些电器, 在电路中首要体现在主电路的原边部分。 包含有受电弓,主断路器,高压电流互感 器,高压电压互感器,避雷器,高压衔接 器,高压阻隔开关等一些主型电器。 一、高压电流互感器 电力机车上所选用的高压电流互感 器大部分是TBL1-25型。它是一种穿墙 式电力机车专用高压沟通电流互器,其 一次线圈(高压部分)是用一根铜棒,一 般与主变压器网侧绕组的A端相连,二 次线圈(低压端)接电流继电器,作主电 路短路、过流维护效果。 额外电压:25kV 额外电流比:200/5 TBL1-25型高压电流互感器 根本原理 电流互感器的根本作业原理与变压器类似,也是运用 电磁感应原理作业的。电流互感器一次侧额外电流与二 次侧电流之比Kn称为电流互感器的额外电流比 。 a)一次侧电流是主电路电流,与互感器的二次侧负载无 关。 b)电流互感器的二次负载阻抗有必要很小,电流互感器正 常作业时接近于短路状况。 c)电流互感器二次线圈不答应开路运转。 二、高压电压互感器 TBY1-25型高压电压互感器 TBYl—25型电压互感器是 一种电力机车专用高压沟通电 压互感器,为油浸式结构。一 次绕组的A端接高压,X端接地。 额外电压:25kV 额外电压比:25000/100V 它首要是供给电力机车的原 边电压信号、网压信号和机车 电度表的电压信号。 2. 原理阐明 高压电压互感器是一种专门用作改换电压的特 种变压器,也是运用电磁感应原理作业的。电压互 感器的一次绕组并联在高压线路上,二次绕组外部 接有丈量外表、维护继电器等设备的电压线圈,为 低压部分。电压互感器的一、二次绕组之间有满足 的绝缘,然后确保一切低压设备与高压线路的高电 压相阻隔。 三、避雷器 Y10WT—42/105TD型瓷套避雷器 Y10WT—42/105型复合外套避雷器 1. 作业原理 避雷器的作业原理是运用氧化锌优异的非线性 伏安特性,即在正常作业电压下呈现高电阻,流 过的电流十分小,可视为绝缘体,然后完结无间 隙;当机车呈现过电压时,则呈低电阻,流过的 电流急增,使过电压被按捺在答应值下,然后保 护机车电气设备免遭过电压损害。 2. 首要技术参数: 额外电压:42kV 标称放电电流:10kA . 体系最大继续运转电压:30kV 直流参阅电压(1mA下):58kV 工频参阅电压(阻性1mA下):≥56kV 走漏电流:50uA 四、高压阻隔开关 高压阻隔开关的效果是用来阻隔受电弓。 阻隔开关不带灭弧设备,一切动作都有必要 在主断路器分断情况下进行。分、合闸时应先 用钥匙翻开阻隔开关机械联锁,然后再按标明 的分、合闸方向滚动操作手轮,当手轮滚动到 位后,将机械联锁锁上。 五、高压衔接器 TLG1型高压衔接器设备在SS4G机车每节 车的尾部车顶上。作为两节车的导电衔接设备。 即作为两节车重联运转时,将一次侧高压电路 导通电流,完结由一节车的受电弓受流的状况。 其依托机车连挂车钩的力气,与车钩一起 对接,别离时也随机车的车钩脱开而主动别离。 本身没有动力驱动设备。 十字轴 止动器 球面止档 软衔接线 导电母排 支撑绝缘子 波纹管 TLG1型高压衔接器外形图 喇叭型头部 半环 羊角 导电杆 1、电气部分衔接 电气衔接部分既定了喇叭型头部的摇摆方向,又 起导通电流的效果。它由喇叭形头部,导电杆,盖板 设备等组成。 喇叭形头部的主体由轻质铸铝合金制成。在喇叭形 头部上装有羊角,半环及叉形件。 导电杆轴向穿过十字接头设备孔,再经过导电杆上 的键槽与十字接头的轴套上的长方形键槽孔合作,组 装成一全体。 2、动作原理 当两节车需求连挂,作重联运转时,依托两节车车 钩挂接时的牵引力,使两个衔接器渐渐接近,在羊角 的导向效果力下,使各自的导电半圆环(静触头)准 确地刺进对方的叉形件(动触头)中,接通两节车一 次侧高压电路。一起叉形件上的拉力绷簧紧紧地把半 环扣住。 当两节车厢别离时,依托两节车别离时的牵引力 可主动别离,并断开两节车的一次侧高压电路,拉簧 恢复。 两节车高压衔接器衔接形状 2、高压衔接器的首要特点 1)高压衔接器本身不带操动组织,其衔接与别离时的 操作力均来源于机车车钩连挂或别离时的牵引力,随 机车车钩的衔接或别离一起完结,不用独自操作。 2)在衔接状况下,故触头的触摸压力根本上安稳不变, 不受机车运转状况的影响,避免了触头的磨耗和电蚀。 3)导电触头为叉环结构,是典型的线触摸方法,作业 状况安稳牢靠,触摸电阻小,散热性能好。 4)衔接器不带灭弧设备,因此有必要在无电状况下进行 衔接或别离操作。 5)高压衔接器有必要成对运用。每台高压衔接器的结构 完全相同,能够恣意组合。



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